Как сфотографировать самолёт?

 Опубликовал: Виктор Баклашов  26 апреля 2011, 09:17
Имеючи страсть ко всякой технике :), а также желание её запечатлевать озадачился проблемой запрета съёмок на транспорте.
С железной дорогой - вроде прояснилось - есть ответ министра
http://ternovskiy.livejournal.com/106945.html

С авиацией дела не так ясны. Есть статья КоАП 11.17.4. Нарушение правил фотографирования, видео- и киносъемки либо пользования средствами радиосвязи с борта воздушного судна - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей с конфискацией пленки.
А где сами правила? Судя по информации таких правил нет!!!

А кто-нибудь сталкивался с физической дискриминацией? Мне только грозили пальчиком, со словами "Щас отберу!":)
Комментарии
Максим Терюхов
26.04.11, 14:17

Особенно забавно "конфискация плёнки" :-)

Я не сталкивался, хотя несколько раз фотографировал в самолёте (точнее из самолёта всякую забавную облачность), и достаточно часто на всяческих авиасалонах (но они вроде для того и делаются, хотя формально - это нарушение получается).

#
Роман Лернер
27.04.11, 09:51
Вот тут много и по делу. На сайте antirao.ru есть памятка в pdf. 


http://pvphome.livejournal.com/1047374.html#cutid1

#
• Виктор Баклашов
27.04.11, 12:58
(Офтопик!) Читая указанное вот тут наткнулся на фразу:

При этом постановление, принятое в 1923 году все еще формально сохраняет силу: как и многие акты того времени, его никто официально не отменял (это относится ко многим актам Советской власти, принятым от революции и до конца двадцатых годов). Однако, фактически применяться оно не может, поскольку этот же вопрос регулируют другие нормативные акты, принятые позже и обладающие большей юридической силой.

Возник вопрос: Чем измеряется сила акта? Ведь чтобы сравнить их "юридическую силу" её неплохо бы измерить для начала! 

Кто-нибудь в курсе?

#
•• Максим Терюхов
27.04.11, 13:01

Есть закон прямого действия - Конституция, по идее всё что ей противоречет исполнятся не должно. Дальше есть набор Кодексов и Федеральных Законов. Вот они самые юридически сильные :-)

#
Виктор Баклашов
27.04.11, 13:11
А нормативный акт это что-то ниже по иерархии кодексов и фз? или это общее слово для регулирующего документа?
Сорри за юридическое слабоумие :)

#
• Максим Терюхов
28.04.11, 14:35

Общее словосочетание, кстати, строго говоря, нормативный акт не только юридическим может быть :-)

#
Алексей Часников
04.05.11, 00:11
Снимал с борта самолета, вертолета, водного транспорта, из поезда, из автобуса и из собственной машины, хоть бы кто слово сказал в виде предупреждения. Прошу принять это чистосердечное признание, которое смягчает наказание, ибо незнание закона не освобождает от ответственности.
 
Например, снято с вертолета. Тема: Вот так решают проблемы с парковкой в Лас Вегасе
 
 

#
• Виктор Баклашов
04.05.11, 09:20
Алексей Часников написал:
Снимал с борта самолета, вертолета, водного транспорта, из поезда, из автобуса и из собственной машины, хоть бы кто слово сказал в виде предупреждения. Прошу принять это чистосердечное признание, которое смягчает наказание, ибо незнание закона не освобождает от ответственности.
 
 

Алексей, так в том и прикол данного поста, что запрещающих правил просто нет! А гоняют просто на всякий случай :)

#
Михаил Тисов
17.05.11, 01:27
У моего друга валялась где-то незабвенная видеокассета (!), на которой запечетлен наш героический перелет Барселона-Москва в 1998, кажется, году безвестным чартерным рейсом... включая сцену попытки соблазнения экипажем девиц из нашей тургруппы путем разрешения им посидеть за штурвалом и т.п. Которую я, собственно, и пресек случайно забредя кабину пилотов с включенной камерой. Эххх... дикие были нравы! :)))

#
Геннадий Столяров
10.06.11, 11:00

Я получил вот такой ответ от официального представителя одной из авиакомпаний:

Любая авиакомпания вправе сама устанавливать правила поведения на борту. И в праве запретить любые фото- и видеосъемки. Это регламентируется во внутренних документах авиакомпаний, а чтобы довети это до пассажиров, бортпроводники не зря это оглашают при подготовке к взлету.
Естественно, эти правила не должны идти в разрез с федеральными законами и правилами Росавиации.

Поэтому, когда бортпроводники просят не снимать, то лучше не сопротивляться.

Какие цели этим приследуют авиакомпании:

- безопасность. Например влияние вспышки может сыграть большую роль. Например не правильное распознование экипажем самолета на встречноом или пересающемся напрвлении резкого мелькания огня. Ведь вспышка довольно таки хорошо пробивает иллюминатор.
- коммерческая тайна. Многие авиакомпании не охотно приветствуют съемки своих салонов, т.к. бояться негатиных фото, либо конкурентов, которые могут перенять различные новшества в интерьере салонов.

#